Näytetään tekstit, joissa on tunniste SÄHKÖ. Näytä kaikki tekstit
Näytetään tekstit, joissa on tunniste SÄHKÖ. Näytä kaikki tekstit

sunnuntaina, joulukuuta 25, 2022

Vesi - tuo ikuinen elämän liittolainen!

 |2419|379268|

.


Kuva on hyvin havainnollinen, missä 'luontobiologia kierrossa olevine ohjeineen kumartaa vedelle' - tuolle ainesekoitukselle joka ylläpitää kaikkea kaltaistamme eloa. Kuva Espoon Nuuksiosta 20 vuoden takaa --- 

-Photo by IJL-Productions.

https://www.ymparistoteollisuus.com

***


EKSTRA

https://maantieto1turkki.blogspot.com/2014/10/vesikeha-kiertaa-ja-kuljettaa-vesikeha.html

..


[Tulevaisuusnäkymä] Sähkö- ja vesi voidaan yhdistää samoihin yhtiöihin ja liikelaitoksiin!

PROLOGI - https://tekniikanmaailma.fi/me-juomme-45-miljardia-vuotta-vanhaa-vetta-uusi-tutkimus-valottaa-mysteeria-veden-synnysta/ -, TM-otsikoituna näin:

"Me juomme 4,5 miljardia vuotta vanhaa vettä – Uusi tutkimus valottaa ”mysteeriä” veden synnystä"
-toimittajana Veikka Niemi.


..

EKSTRA II

https://peda.net/p/RiikkaKotiranta/k7uo/kemia-79-v1/1/2/veden-kiertokulku




ENNUSTE

Eduskunta voi säätää lain, jolla yhdistetyt sähkö- ja vesilaitokset yhtiöityvät kaikki samaan toimintamalliin. Hintasäätö, voitontuotto ja tekninen tuote- sekä palvelukehitys eriytetään muista yhtiöistä yhteiskunnan valvovan elimen alle turvaamaan näille välttämättömyyksille yhteiskuntavastuu niin kulutuksena, saantona kuin säätelynä huomioiden erityisesti ympäristötekijät.



Mielenkiintoisesti Kiinassa kaupunki-/ aluehallinto tarjosi muun muassa ulkomaalaisille vesilaitosten laitetoimittajille pääsyä monopoliliiketoimintaan

Vastineeksi Kiinan viranomaiset halusivat toimitetuille huippulaitteistoille maksuaikaa vesilaitosyhtiön voitoista maksettavaksi. Idea oli länsimaalainen tienrakennusmenetelmä - yhteiskunta säästäisi, kansalaiset saisivat puhdasta vettä nopeammassa aikataulussa - yhteiskuntasäädeltyyn hintaan.

--

Oli aika - oli Kiinasta tarjottu vesimahdollisuus, siihen ei osattu Suomesta tartuttua!



--


SUOMI24  |  134  SUOMI24  640  |  VU  |  FB  |  Vapaa sana  |  FB BLOG  |  Twitter  |



--

EKSTRA III

https://ilkkaluoma.blogspot.com/2009/09/vesi-vanhin-voitehista-voitelee.html -
"Vesi vanhin voitehista - voitelee Suomelle myös menestystä"



EKSTRA IV

https://ilkkaluoma.blogspot.com/2009/11/ilmaston-alle-on-jaanyt-vesi-vanhin.html -
"Ilmaston alle on jäänyt vesi ~ vanhin voitehista"



MUSIC


Klaus Shultze - Time to Go!

https://youtu.be/B0ohpe56T3k - Kolme tuntia ja 17 minuuttia!

 

Ajattelun herkistäjäksi - Millaista evoluution (vedenkin) kiertokulun toiminnallista kellotaajuutta Shultze tällä erinomaisella tahdistuksella hakeekaan? Pisimpien syklien ollessa miljardeja vuosia - ja meille tyypillisesti - Suomessa 78 ja 84! Arvoituksia - arvoituksia!


--

98511




torstaina, joulukuuta 01, 2016

Sähköauto




Meillä on tarve liikuttaa ulkoisella energialla itseämme ja tavaroitamme paikasta toiseen – ja toisesta usein vielä takaisin |1; tähän tarvitsemme autoa, jota joskus kalliin hintansa takia on kutsuttu myös pyhäksi lehmäksi.


[... kansalainen Erkki on lukenut, että nuoret eivät enää niin innolla aja itselleen ajokorttia |2 – julkisillakin pääsee. Erkki tietää myös, että auton omistaminenkaan ei ole enää niin tavoiteltu aihe, nyt voidaan auto vuokrata, lainata tai ostaa porukalla
 … valveutunut kansalainen Liisa tietää, että auto päästää erilaisia haittapäästöjä ympäristöön, sellaisia jotka eivät sinne normaalissa elinkierrossa muutoin siirry. Sähkökin pitää tuottaa – hiilellä, kaasulla, turpeella, metsäbiomassalla – siis puulla ja ydinvoimalla, fissiovoimalla… ]


Sähköauto on jo tätä päivää, kallis, vaikka autovero on jo vähäinen. Kalliin hankintahinnan korvaa runsailla ajokilometreillä ajokustannukset. Sähkö on halpaa, se on myös biosfääriystävällistä, jos se tulee juoksevasta vedestä, auringosta suoraan tai tuulesta. Ydinvoima ei päästä, mutta jättää jäljen tuhansien vuosien päähän.


Das Auto

Tänään meillä Suomessa on noin 2,61 miljoonaa henkilöautoa (vuonna 2015). Vuonna 1962 niitä oli noin 261.000. Nyt määrä on kymmenkertainen ja ajetut kilometrit ehkä 20 – 30 -kertaiset. Ajamme enemmän ja kulutus bensiininä ja dieselpolttoaineena on vähentynyt ajettua kilometriä kohden, jopa runsaasti.

Ajokilometrit yhteensä ovat kuitenkin lisänneet päästöjä vuoteen 1962 verrattuna ehkä noin 15-kertaisiksi. Luonto ei kiitä, vaan muutokset näkyvät jo nyt |3 – haitallisesti meidän näyttö- ja vertailutaloudelle |4.


Hyöty- ja huviajot

Auto on ollut se pyhä lehmä. Valtio on halunnut ottaa veroja sieltä, mistä sitä helpolla saa. Autovero on sinällään hyvä vaalilupaus, ainakin sen alentaminen, mutta valtiolla on krooninen rahapula tulontasauksen vuoksi.

Autovero on ja pysyy, mutta vaihtaa muotoaan käyttöön ja haittajälkeen. Maksat siitä mitä ajat |5 ja päästät. Sähköautossa on pieni autovero, mutta toistaiseksi kallis tekniikka. Nyt ajamme paljon turhaa – säästäminen on vaikeaa, kun nestepolttoaine ei ole riittävän kallista.


Ihminen pakkautuu suurin keskuksiin – hän ei tarvitse yksityistä omaa henkilöautoa

Varsinkin, jos radikaalisti julkinen liikenne asetetaan käyttäjälleen veloituksettomaksi |6. Helsingin metro voisi olla kokeilukohde. Julkinen liikenne tulisi siten kollektiivisesti maksettavaksi - veroista. Suurimpien kaupunkien tietyt alueet tulisivat tietullien taakse, ja näin yksityisliikenteen vähentyessä syntyisi paljon uutta rakennusmaata, kun turhaa katu- ja tieverkostoa voidaan purkaa taloille ja puistoille.

Liikuntamuodoksi tarjotaan yhteisautoja, pankkien leasingautoja |7 – ehkä kimpassa seinänaapurin/ -naapurien kanssa. Pitkillä matkoilla, jos autoa on kuitenkin pakko käyttää; voitaisiin kauko-osuudet siirtää junilla, ja niihin kytketyillä erityisillä kuljetusvaunuilla – jopa 100 kerrallaan. Lopulta on kysymys päästöistä ja kustannuksista ”ajokilometriä” kohden.


Auto on ollut näyttö- ja vertailuväline kertomaan kuljettajansa mieskyvystä

Kykyä on osoitettu äänillä, pakoputkien määrällä ja spoilereilla. Merkkikin on osoitus jostain – on Audi miehet, Volvo uskolliset ja esimerkki Johtotähdellä ajavat. Auto on ollut menestyksen mitta – Ferrarin äänen kruunatessa kaiken.

Ja kaiken tässä on tehnyt hinta, auto oli kauan monille saavuttamaton ihanuus. Nyt niitä ovat pihat täynnä. Espoolaiset ostavat eniten autonvahaa asukasta kohden – tämäkin merkitsee jotain ja yhteiskuntatieteilijät osannevat kertoa syyn ja seurauksien lait, tältä osin.


Sähköauto
[ … kiinalaiset rynnivät markkinoille ~ http://www.hs.fi/autot/art-2000004886388.html - ]

Voimme reaalisesti arvioida, että nyt vasta alkaa varsinainen sähköautojen tuotekehitys, erityyppisin automaatioin – unohtamatta jopa itse ajoa. Kiinalaiset saattavat nousta aallonharjalle, koska Keskushallinto tukee voimalla päästöttömiä sähköautoja, lisäksi Kiinassa valmistuu 20 – 40 uutta ydinvoimalaitosta tyydyttämään muun muassa tulevien 100 - 200 miljoonan sähköauton tarpeet.

Sähköautoon liitetään automaattisesti paljon digitalisaatiota, robotiikkaa, automaatiota ja tiedonvälitystä pilvipalveluiden |* kautta mitä erilaisimpiin palveluntarjoajiin – puhutaan liikkumisen verkostoitumisesta. Voimme olla liki varmoja, että ainakin Kiina vaatii uudentyyppistä käyttöjärjestelmää ja – alustaa tietotekniikan pohjaksi, jottei vihamielinen murtautuminen ynnä muu sellainen urkintahaitta pääse niin helposti tunkeutumaan autojen tietojärjestelmiin |**.


Mistä saamme sähköä sähköautoille?

On selvää, etteivät biopolttoaineet voi olla kuin lyhyen aikavälin ylimenovaihe – niille bensiini- ja dieselkäyttäjille, jotka eivät vielä 10 – 15 vuoteen täyssähköautoa osta. Vanhatkin pitää ajaa loppuun. Biopolttoaine kasvavasta ja kierrossa olevasta biomassasta on pidemmän jänteen ympäristörikos |8.

Sähköenergia on pitkäjänteinen ratkaisu. Sähköä voidaan tehdä ilman käyttöpäästöjä ydinvoimalla. Nyt emme enemmän puutu ydinjätteen loppusijoitukseen, koska fissiovoima on myös lyhyen ajan energiamuoto |9. Lopullinen energiamuoto on ilman muuta suora aurinkoenergia.

Voimme valistuneesti odottaa, että kysyntä lisää akkuteknologioiden parantumista, älykkäiden sähköverkkojen kehittymistä ja sähkön varastoimistekniikoiden ripeää edistymistä. Yleensäkin teknologinen kehitysvauhti on kiihtyvä – onneksemme vai tuhoksemme?


Mitä nyt pitäisi lailla säätää?

Sähköautojen latausasemien verohelpotukset säädetään niin jakeluasemille kuin kotitukikohdille. Täyssähköautoille nolla-autovero alkaen 2.10.2017 – satavuotisen eduskuntamme kunniaksi, seuraaviksi viideksi vuodeksi, joista kahteen ensimmäiseen vuoteen 1.000 - 4.000 euron kannustinraha täyssähköautoon, rahalla lunastetaan vanhaa polttomoottoriautokalustoa pois liikenteestä.

Sähköautoille asetetaan ilmainen pysäköinti kaupunkialueilla. Vakuutusvero otetaan pois täyssähköautoista – seuraaviksi viideksi vuodeksi. Eikä tässä vielä kaikki, vaan sähköautojen akut vapautetaan kaikista veroista – myös arvonlisäverosta.
Yllä olevin tavoin sähköautojen myynti nousee reippaasti ja päästöt ilmakehään vähentyvät kiihtyvällä tahdilla – tältä osin.


*
Haluammeko kokea vielä kaikki neljä vuodenaikaa?



EKSTRA

... Pidemmällä aikavälillä kasvavan metsän ja ravinnekierrossa olevan biomassan käyttö liikennepolttoaineiksi on jo nyt lähes ympäristörikos. Tämä oivalletaan vasta 10 - 20 vuoden kuluttua. ~ http://www.hs.fi/talous/art-2000004888588.html -


Tekstilinkit

|2 Ajokortitta ilmaiseen joukkoliikenteeseen? ~ http://ilkkaluoma.blogspot.fi/2013/04/ilmainen-joukkoliikenne-nuoret.html -
|3 Gaia kuumenee – jäähdyttelemmekö kulutustamme? ~ http://ilkkaluoma.blogspot.fi/2013/02/gaia-kuumenee-kytketaanko-jaahdytys.html -
|4 Näyttötaloutta – pakoputkien määränä ~ http://ilkkaluoma.blogspot.fi/2007/12/kansakunta-etsii-vaihtoehtoja-ja.html -
|5 Kilometriverotus, vain kulutuksesta verotetaan! ~ http://ilkkaluoma.blogspot.fi/2013/12/paamaarana-verottamaton-tyo.html -
|6 Ilmainen joukkoliikenne – käyttäjilleen ~ http://ilkkaluoma.blogspot.fi/2007/11/julkinen-joukkoliikenne-ilmaiseksi.html -
|8 – LINKKI [Yle]
|8 Biomassat kierrossa – monimuotoisen elämän välttämättömyys! ~ http://ilkkaluoma.blogspot.fi/2014/02/biomassojen-taspainoyhtalo-yha.html -



Ilkka Luoma
Kansalaiskirjoittaja Helsingistä


...
AL | US | PZ | VU | BL | BL | T | | YMP | BLOG 101247

DOC Sähköauto_30112016 – Microsoft Word Starter
PVM 30112016






|879|

lauantaina, helmikuuta 06, 2016

Niin sähkön kuin vedenkin pitää virrata yhteiskuntavastuullisesti


[U][Original Message - 2nd Nov. 2007, updated 5th Feb, 2016]

(Media pompsahti, kun veroäyrit julkaistiin vuonna 2007 -  fortumilaiset ylsivät kärkeen, Nokian Jorma Ollilakin jäi puoleen Mikael Liliuksesta |0)


[... yhteiskunnassamme vettä ja sähköä ohjaavat samat mekanismit, ne virtaavat. Välttämättömyyksiä laskutetaan kulutetun määrän mukaan ja ovatpa vielä yhteiskunnan peruselementtejä, joiden tehtävä ei ole ruokkia markkinavetoista omistus- ja osinkorulettia...]


"Ennen hyvinä aikoina" vesi, sähkö, maantiet ja vesireitit olivat yhteiskunnan suojeluksessa

Liikelaitosten johdossa oli insinöörejä, jotka takasivat sähkön saannin ja osinkotavoittelut monopoleista olivat tuntemattomia ilmiöitä. Vesi ja sähkö olivat yhteiskuntavastuuajattelun alaisia toimia ja niihin ei sovellettu arvonnousuja omistajilleen - ehkä joskus pönkittämään kunnan taloutta jaettaessa niukkuutta kansalaisille.


Suomi on edelleen miltei täynnä valtakunnallisia ja paikallisia sähköyhtiöitä ja vesilaitoksia

Sähkö vapautettiin. Ensin syntyi omistuskaruselli, jossa välistä vetäjät rikastuivat - operaation näyttävä alku kietoutui Lapuan Sähköön |1. ja puheiden mukaan muun muassa ”laari tyhjä” Reima Kuislaan |e, joka oivalsi tehdä rahaa ”piironginlaatikoista” - laillisesti. Toisessa vauhtikaarteessa syntyi markkinakilpailu sähkönmyynnistä. Sähköä myytiin jopa tappiolla ja joidenkin laitosten olisi ollut parempi keskittyä vain monopolisiirtoon.
|e ~ https://fi.wikipedia.org/wiki/Reima_Kuisla -

Nyt sähkölle ja kulutuksellemme on säädetty vastuita ympäristöstä - olemme päästökaupassa ja maksamme lisääntyvästi käytöstämme. Eräät yhtiöt osasivat hyödyntää nämä ominaisuudet ja synnyttivät ehkä kuuluisimpana ns. Fortum-ilmiön
|2., jossa kansakunta tuomitsi lailliset saannot ansiottomina ja moraalittomina.


Sähkö joutui yhteiskuntavastuusta osinkovastuuseen

Yhteiskuntavastuullinen sähkö ja vesi eivät kuulu markkinamekanismien piiriin. Sähköä ja vettä tulee säästää - ja se säästö säädetään veroilla, ei hintakikkailuilla, joilla pönkitetään kurssinousua ja omistajahyväilyä.

Alkuperäistä kirjoitettaessa vuonna 2007 Tanskassa on miltei Euroopan kallein sähkö, mutta myös suurin verotus. Suomessa on yksi Euroopan halvimmista sähköistä ja silti Fortum nappaa liikevaihdosta ylivoimaiset ~30 % voittoa - toki valtio saa sievoiset summat tulontasaukseen, mutta niin saavat muutkin omistajat, jotka hyötyvät yhteiskunnallisista monopoleista. Pörssipeleihin eivät kuulu monopolitekijät - vain valtiolla on niihin oikeus – ehkä myös velvollisuus! (?)


Sähkö- ja vesi voidaan yhdistää samoihin yhtiöihin ja liikelaitoksiin

Eduskunta voi säätää lain, jolla yhdistetyt sähkö- ja vesilaitokset yhtiöityvät kaikki samaan toimintamalliin. Hintasäätö, voitontuotto ja tekninen tuote- sekä palvelukehitys eriytetään muista yhtiöistä yhteiskunnan valvovan elimen alle turvaamaan näille välttämättömyyksille yhteiskuntavastuu niin kulutuksena, saantona kuin säätelynä huomioiden erityisesti ympäristötekijät.


Millaisia kokeiluja Kiina tekeekään?

Mielenkiintoisesti Kiinassa kaupunki-/ aluehallinto tarjoaa muun muassa ulkomaalaisille vesilaitosten laitetoimittajille pääsyä monopoliliiketoimintaan. Vastineeksi Kiinan viranomaiset haluavat toimitetuille huippulaitteistoille maksuaikaa vesilaitosyhtiön voitoista maksettavaksi.

Idea on länsimaalainen tienrakennusmenetelmä - yhteiskunta säästää, kansalaiset saavat puhdasta vettä nopeammassa aikataulussa säädeltyyn hintaan. Länsimaalainen laitetoimittaja, mikäli kilpailun voittaa - saa varman takaisinmaksun tuotteillensa sekä näyttävän markkinapaikan. Todellisuus kertoi myöhemmin, että yhteiskunta-asetettu kuluttajahinta ajoi jotkut voittoa tavoittelevat toimittajat ajamaan huonolaatuisempaa vettä – säästösyistä!


Puhutaan, että mm. Etelä-Savossa olisi vielä sähköyhtiöitä,

 … joissa oikeasti ajatellaan yhteiskuntavastuuta. Tämähän tarkoittaa huolehdintaa jakelusta, riittävästä energiansaannosta, tarkasta mittauksesta, siis laskutuksesta ja teknisestä kehityksestä esimerkiksi koviakin myrskyjä vastaan. Tämä saa maksaa, mutta itse yhtiön ei tarvitse tuottaa juurikaan voittoa.

Mikäli omistajat tai osa heistä/ niistä eivät hyväksy yhteiskuntavastuuajattelua, vaihdetaan heidät ulosostolla ja tämän jälkeen omistuksen betonoinnilla sinne, missä sitä vastuuta löytyy. Kansakunta ei tarvitse enää riidankylväjiksi sinänsä hyvin tuottavia "fortumien" johtomekanismeja.


Lopuksi

Sähkö ja vesi ovat kuten rauta- ja maantiet, yhteiskunta säätelee niitä ja vastaa saatavuudesta, toimivuudesta ja kehityksestä ympäristötekijät huomioiden. Ollaan suurremonttien edessä
|3, kokeilu markkinamekanismeista sähkön osalta voidaan päättää epäonnistuneena kokeiluna.

Voimme palata yhteiskuntavastuun aikakauteen, viisastuneina niin menneistä kuin nykyisistäkin virheistä. Silti kansalaiset eivät enää tule saamaan Euroopan halvinta sähköä, tältä osin kulutusjuhlat ovat ohitse.


Tekstilinkit


|3 Kansallisen eheytyksen työmobilisaatio (versio 0.75) kirjoituksen ~ http://ilkkaluoma.blogspot.fi/2015/04/tyo-ja-toimeliaisuus-ratkaisevat.html - ehdotusosa
Työ on ihmisen oleellisin tehtävä, heti ravinnon ja lisääntymisen jälkeen. Ilman työtä ei ole yhteisöjä – ja ilman yhteisöjä ei ole yhteistoiminnallista yhteiskuntaa. Nyt maassamme on de facto 450.000 työtöntä, joista noin 65.000 on ”ajelehtivia nuorisotyöttömiä” **] – unohtamatta noin 100.000 pitkäaikaistyötöntä kuin heitäkään, jotka eivät ole enää jaksaneet tai viitsineet hakeutua tilastoihin.
**] Varjossa olevat nuoret jäävät yhteiskuntarattaiden hampaisiin” ~http://ilkkaluoma.blogspot.fi/2015/04/varjossa-olevat-nuoret-jaavat-jalkoihin.html -


TIETOISKU 
Perustamme maahamme ’New Deal’ – Uusjakotyömobilisaation. Se tarkoittaa suurprojektia, jonka tavoitteena on työllistää yhteiskunnallisesti ja tarvittaessa vaikka velkarahalla koko maan kattava työllisyysoperaatio, johon osallistuu 40 - 60.000 henkilöä – eri tehtävänimikkein. Arviohinta projektille on yhden atomivoimalan hinta, ehkä 10 -15 miljardia euroa.

Olemme jo huomanneet, että kesäisin maatamme ravistelee yhä voimakkaammat myrskyt, jotka katkovat sähköjohtoja ja rikkovat tietoliikenneyhteyksiä. Nyt kaivamme kaikki järjelliset johdot, kaapelit ja putket kuin niiden tarvitsemat ohjaus- ja valvontajärjestelmät maan alle – seuraavan 3-4 vuoden aikana.

Suunnitelmaan kuuluu jakaa maamme sähköyhtiöruutuihin ja jokainen ruutu kunta-alueisiin. Kunnat koordinoivat kuntakohtaisen mobilisaation. Projektille perustetaan keskus, joka tekee perussuunnitelman valtiotasolla ja sähköyhtiöt kulminoivat suunnitelmat teleoperaattoreiden kanssa – kunnille jää yhteistoiminta vesi- ja viemärilaitosten kanssa. Jokainen kunta on työnjakamisen koordinaattori ja töiden järjestäjä ja maksumies.

Koko projektin kustannuslaskenta on valtiotasoinen ja jakaantuu sähköyhtiöruutuihin ja kuntatasolle. Kun kunnat toimivat koordinaattoreina, voidaan osaprojektit pilkkoa siten, ettei pakollista EU-tasoista kilpailutusta tarvita, vaan Uusjakomobilisaation kotimaisuusaste nostetaan hyvin lähelle 100 prosenttia. 

Nyt ohitamme kaikki turhat direktiivit ja työllistämme maksimaalisesti työttömiä tai työttömyysuhan alla olevia. Pienille yksityisurakoitsijoille varataan erityismahdollisuudet.  Kotimainen työ ja materiaalit kuin laitteistot ovat etusijalla. [ver 0.75]



Ilkka Luoma
Kansalaiskirjoittaja Helsingistä


KESKUSTELU - TIEDE [23698]



_____________________________________
Mielipidekirjoitukseen liittyvä kuvakertomus-
(kuvia saa käyttää yllä olevan kirjoituksen yhteydessä - copyright Ilkka Luoma)


1)
--- 
http://www.panoramio.com/photo/5679293 -

Teksti
Yhteiskunnan peruselementtejä ovat vesi, kaasu, sähkö ja teleliikenne. Yksityistämisaallossa vain kaasu ja vesi ovat jääneet kiinnostuksen puutteessa yksityistämisten ulkopuolelle. Paluu menneeseen sähkön osalta saattaa olla lähempänä kuin arvaammekaan. Virheistä voidaan oppia, paluu ei ole pettymys, vaan se voi olla oppi, jossa piuhat ovat kaikilta osin järjestyksessä - yhteiskuntavastuullisesti.

2)
--- 
http://www.panoramio.com/photo/5679317 -

Teksti
Jos katsoo tarkkaan saattaa huomata presidentti Kekkosen virka-asunnosta, nyk. Kekkosen museo - suoraan edessä kuuluisan Raadeen hampaan, joka nykyisin on Fortumin pääkonttori. Kekkosen aikana johtajat eivät viritelleet omiaan ja myllykirjeet olisivat eliminoineet Fortum optiorähäkän ennen kuin se olisi edes julkisesti syntynytkään. Puhutaan myös Kekkosen perinnön systemaattisesta tuhoamisesta - mutta tämä onkin jo oman juttunsa arvoinen!
*]


3)
--- 
http://www.panoramio.com/photo/5679332 -

Teksti
Huomisen liikenne on raideliikenne ja se toimii sähköllä, vieläpä ydinsähköllä. Ennen veturit olivat puilla ja hiilillä käyviä, välissä dieselillä ja lopulta sähköllä. Hallituksen arvaisi satsaavan raideliikenteeseen, eikä innoissaan olisi sitäkin yksityistämässä, kuten sähkölle kävi tunnetuin seurauksin.

4)
--- 
http://www.panoramio.com/photo/5679367 -

Teksti
Elämme kulutusjuhlan maassa, meillä on vettä ja sähköä yllin kyllin. Kulutusjuhlallinen hulabaloo onkin tältä erää ohitse - vastuu on heräämässä ja joudumme puolittamaan kulutuksemme. Hyötysuhteissa, laitteissa ja käyttötavoissa on huimasti vielä työtä edessä, se tuo lohtua, sillä se tulee tämän puolituksen lopulta tekemään. Meillä on Suomessa yksi maailman suurimmista ekologisista jalanjäljistä.

5)
--- 
http://www.panoramio.com/photo/5679384 -

Teksti
Nykyinen Fortumin pääkonttori, entiseltä nimeltään Raaden hammas, onko se kaatumassa omaan mahdottomuuteensa? Puhutaan, että sateenkaaren päässä ovat kultapadat, näin tässä tapauksessa onkin, mutta onko se kohtaloksi nykyiselle ansiottomalle saannolle? Viime kädessä kaiken maksaa perimmäinen kuluttaja, niin ansiottomat optiot kuin muutkin palkat ja palkkiot.

6)
--- 
http://www.panoramio.com/photo/5679409 -

Teksti
Suomi torppasi Venäjän merikaapelin, olisiko se sittenkin pitänyt rakentaa ja lopulta kaksisuuntaiseksi? Venäjä ja Pietari tarvitsevat itse kaiken sähkönsä, siksi innoissaan venäläiset "loputtomia" energiavarojaan käyttävät - kasvu on erinomaista A-luokkaa ja lopulta hekin saavuttavat meidän ylivoimaiset lukemat. Sähköjohtojen epäjärjestystä Pietarin kaupungissa  –  johdinbussien - ja raitiovaunujohtimien sekamelskaa.



JK [06022016][LAINAUKSET]

[HS] Kuka teki ratkaisevat päätökset – miten valtionyhtiön sähköverkko siirtyi kansainvälisten sijoittajien hallintaan?
http://www.hs.fi/kotimaa/a1454658082635 - [IL]... Kun vaaditaan varmuutta, pitää siitä myös maksaa. Olisiko ollut viisainta siirtää koko sähköverkko tuotannosta aina kulutusliittymään saakka valtion omistamaksi siirtovarmuusyhtiöksi?

[HS] Kuluttaja-asiamies jatkaa neuvotteluja Carunan kanssa – ryhmävalitus ja ryhmäkanne yhä esillä
http://www.hs.fi/talous/a1454651042058 -...[IL]... On aika käsitellä yleishyödyllisten yhteiskuntavälttämättömyyksien omistusperusteet ja voittopyyteet!

[MTV] Näin Jyrki Katainen sanoi sähkönsiirron hinnasta pääministerinä ja näin nyt ~ http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/nain-katainen-sanoi-sahkonsiirron-hinnasta-paaministerina-ja-nain-nyt/5723114 -...[IL]... Aika sähköistää muistot, Jyrkilläkin.

[IL] Molemmat ”pojat” (Katainen ja Jan Vapaavuori) pakenivat Suomesta, toinen vähän hienostuneemmin. ~ http://suomenkuvalehti.fi/jutut/kotimaa/kokoomuslaiset-poliitikot-sossivat-kansa-maksaa-sahkoyhtioiden-satojen-miljoonien-investoinnit/?shared=308540-999615c6-500

[IL] Jäämme odottamaan mitä todellisuudessa sähkön toimitusvarmuuden hintalappu on ja ketä investoinnit työllistävät. ~ http://www.taloussanomat.fi/uutiset/2016/02/03/carunan-hintapiikin-tausta-energiavirasto-kaansi-takkia/20161320/12 -

[YLE] Haavisto: Vastuu Fortumin kaupoista koko hallitukselle ~ http://yle.fi/uutiset/haavisto_vastuu_fortumin_kaupoista_koko_hallituksella/8645784 -... [IL] Poliitikot pallottelevat. Onko edustaja Pekka Haavisto poliitikko?




Aiempi sähköpostitus
Cc: perttu.rinta@sssoy.fiasta.sihvonen-punkka@energiamarkkinavirasto.fijorma@vakiparta.net ;tarja.filatov@eduskunta.fi ; mauri.pekkarinen@ktm.fi
Sent: Friday, November 02, 2007 12:32 AM
Subject: MIELIPIDE: Niin sähkö kuin vesikin virtaavat lopulta yhteiskuntavastuullisesti


AL | PZ | BL | FB | BLOG


Päivitys 05022016

Dokumentti – monopoli_kuuluu_yhteiskunnalle_05022016 - Microsoft Word Starter

887 | 1343




.